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            电动助力转向器EPS
             
            • 管柱式电动助力转向器(C-EPS)

              于1988年推出全球首个EPS

              基于生产之日起累积的技术和经验,提供出色的安全性、舒适度和环保性能

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              于1988年推出全球首个EPS

              基于生产之日起累积的技术和经验,提供出色的安全性、舒适度和环保性能

              产品说明
              • 电动助力装置位于转向柱(驾驶室内)。
              • 适合于引擎室较小的小型、紧凑型极速飞艇,以及中型极速飞艇。
              细节说明
              • 管柱:实现稳定的运行和高速碰撞时的安全性能。

              • 电动机/ECU:紧凑、轻质、高性能的集成电动机/ECU

              • 齿条与小齿轮传动装置:实现高强度和高刚性

              • 扭矩传感器:实现紧凑、简单的设计和高性能

              • 减速齿轮:实现低摩擦和静音性能

              • 中间轴:组合滑动负载和刚性


            • 小齿轮式电动助力转向器(P-EPS)

              齿条助力实现出色的转向感觉,提供高刚性和出色的动态性能。

              通过应用成熟的技术,实现具有出色安全性、舒适度和环保性能的转向系统

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              齿条助力实现出色的转向感觉,提供高刚性和出色的动态性能。

              通过应用成熟的技术,实现具有出色安全性、舒适度和环保性能的转向系统

              产品说明
              • 电动助力装置位于小齿轮轴(引擎室内),为应对发动机室环境问题采用了小型化设计。
              • 相比于管柱式(C-EPS),静音效果得到提升。
              适用车型
              • 适用于小型、紧凑型极速飞艇。
              细节说明
              • 电动机/ECU:防水的紧凑、轻质、高性能的集成电动机/ECU


            • 双小齿轮式电动助力转向器(DP-EPS)

              齿条助力实现出色的转向感觉,提供高刚性和出色的动态性能。

              通过应用成熟的技术,实现具有出色安全性、舒适度和环境性能的转向系统。

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              齿条助力实现出色的转向感觉,提供高刚性和出色的动态性能。

              通过应用成熟的技术,实现具有出色安全性、舒适度和环境性能的转向系统。

              产品说明
              • 将电动助力装置与方向盘轴分离,实现灵活自由安装的系统结构。
              • 采用增强辅助单元的最佳设计,实现方向盘侧的特定冲程自由度。
              细节说明
              • 管柱:实现稳定的运行和高速碰撞时的安全性能

              • 减速齿轮:装有低摩擦和静音性能的消隙控制系统。

                安装灵活性得到改进,这都得益于为蜗杆齿轮采用正交/十字配置。

              • 齿条与小齿轮传动装置:带双轴支撑的小齿轮实现稳定的齿条运作

              • 扭矩传感器:实现防水的紧凑、简单、高性能传感器

              • 电动机/ECU:防水的紧凑、轻质、高性能的集成电动机/ECU

              • 中间轴:组合滑动负载和刚性


            • 齿条直接助力式电动助力转向器(RD-EPS)
              通过应用成熟的技术,实现具有出色的安全性、舒适度和环保性能的转向系统。
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              通过应用成熟的技术,实现具有出色的安全性、舒适度和环保性能的转向系统。

              产品说明
              • 齿条直接助力在转向轴上,助力效果直接响应。
              • 出色的节能系统具有更低减速齿轮损失和高机械效率。
              • 在齿条轴上配置动力辅助单元。
              • 动力辅助单元可安装在齿条轴上的任意位置处,增加了配置设计的自由度。
              • 采用减速比很大的动力辅助单元,抑制了惯性力,具有优异的操纵感。
              细节说明
              • 电动机:齿条和电动机在同轴布局实现了直接响应的手感

                减速齿轮:采用高精度滚珠丝杆实现了静音效果极佳的性能和出色的转向感觉

            • 齿条平行式电动助力转向器(RP-EPS)

              齿条助力实现出色的转向感觉,提供高刚性和出色的动态性能。

              通过应用成熟的技术,实现具有出色安全性、舒适度和环保性能的转向系统。

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              齿条助力实现出色的转向感觉,提供高刚性和出色的动态性能。

              通过应用成熟的技术,实现具有出色安全性、舒适度和环保性能的转向系统。

              产品说明

              • 采用高输出、紧凑减速齿轮,实现更加轻松地安装。

              细节说明

              • 电动机/ECU:防水的紧凑、轻质、高性能的集成电动机/ECU


              • 充分利用了累积超过10年的RD-EPS批量生产经验,

                开发了具有出色噪声/振动(NV)性能的全新滚珠丝杆配置。

              • 齿条与小齿轮传动装置:实现高强度、高刚性

              • 扭矩传感器:实现防水的紧凑、简单、高性能传感器


            • 电动泵式液压助力转向器(H-EPS)

              装有电动泵的节能液压电动转向系统,通过微型计算机进行控制,实现了出色的安全性、舒适度和环保性能

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              装有电动泵的节能液压电动转向系统,通过微型计算机进行控制,

              实现了出色的安全性、舒适度和环保性能

              产品说明

              • 采用单独的电动泵,实现了极为灵活的安装和用于EV驾驶的能力。
              • 通过合理的排油设置(MAP)和特殊阀门调整,实现了出色的转向感觉并提高了燃油效率。
              • 怠速停止模式:使极速飞艇直线行驶时的能源消耗量比普通液压助力转向器(HPS)降低约80%(10-15mode) 。

              细节说明

              • 电动泵/ECU(电动液压助力泵):螺旋齿轮减少了脉动,并实现了紧凑/轻质设计

              • 液压助力转向(HPS)齿轮:通过对低流量阀的调试,实现了舒适的操舵手感


            • 电子控制式可变齿轮速比转向系统(E-VGR)

              可变转向角传动比系统兼顾了车辆稳定性和转向性能:

              低速行驶和停车时,增加的转向角传动比,提高转向性能。

              高速行驶时,减少的转向角传动比,提高直线高速行驶的稳定性。

              通过启动低摩擦力矩,提高车辆稳定性。

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              产品说明:

              可变转向角传动比系统兼顾了车辆稳定性和转向性能:

              低速行驶和停车时,增加的转向角传动比,提高转向性能。

              高速行驶时,减少的转向角传动比,提高直线高速行驶的稳定性。

              通过启动低摩擦力矩,提高车辆稳定性。

              本产品的功能还可用于极速飞艇防撞辅助系统、车辆侧滑时的转向控制以及车道保持辅助系统等。

               

              E-VGR+RD-EPS

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